Passat 3BG 5-Gang zu 6-Gang

[Passi-Markus]

Hallo, ich habe eine Passat 3BG 1,9 TDI PD 131PS, mit 5-Gang schaltgetriebe. Meine Frage ob ich es gegen ein 6-Gang scltgetriebe austauschen kann. Wenn ja was muss ich da alles umbauen?

Danke

 

[normi-s6]

Klar kannst das Umbauen brauchst nur halt das Getriebe. :wink:

 

[mag13]

Lohnt sich aber nicht wirklich, ich hab das 6 Gang Getriebe und das ist nicht sportlicher als ein 5 Gang, denn es ist z.B. dafür gedacht nen Hänger leichter zu ziehen was einen für den normalen Betrieb äußerst kurzen 1. Gang zur Folge hat.

 

[mv25]

Es geht ja auch nicht um Sportlichkeit, sondern um Spritverbrauch.

5 Ganggetriebe -> 120km/h =2500U/min, 140km/h = 3000U/min!
6 Gangetriebe ... weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf, aber auf jeden fall weniger Touren -> weniger Spritverbrauch!

Wegen Kosten/Nutzen lohnt sich es aber nicht. Nur wenn einen neues Getriebe her mus.

 

[mag13]

Ich denke auch, dass man wegen 100/min weniger nicht so viel Sprit spart um den Umbau auf 6 Gänge zu rechtfertigen, zumal es etwas mehr kostet und ein paar Kilos mehr hat.

 

[-Ahoj-ET-]

Ich habe einen 6-Gang.
Schön das der ´ne verstärkte Kupplung hat, aber lohnt sich wirklich nicht. Ist eher nervig. Für den Drehmoment eigentlich ganz schön viel Rührerei.
In der Stadt im 1. kurz angefahren, gleich den 2., nach eine kurzen Gasstoß aber auch schon in den 3. (überspringen passt auch nicht so richtig) und dann weiß man immer nicht 4. oder 5. Der eine ist für die Stadt etwas zu kurz, der andere zu lang. Der 6. ist dann als Cruise-Gang auch zu kurz.

Wenn das ganze Getriebe noch etwas länger übersetzt wäre.......aber so......

 

[mv25]

Erst über 50-55km/h schalte ich in den 4ten. Unter 50 würde er im 4ten ruckeln.

5 Gang Getriebe, frühstmögliches (optimales) Schalten ohne ruckeln:

1. Gang - anfahren
2. Gang - rollen bis 30km/h
3. Gang - 30-55km/h
4. Gang - 55-80km/h
5. Gang - 80-xxx km/h

Welche Umdrehungszahl hast du im 6ten bei 120 bzw 140 km/h?

 

[-Ahoj-ET-]

Werde ich mal beobachten.
Habe ich gar nicht drauf geachtet.

Auf jeden Fall zu hoch. Hatte mir als 6. eher so ein "Öko-Gang" erhofft.

Bei 55-60 Km/h sind es 1100-1200 U/min im 5. Das reicht.
Durch meinen Dienstwagen (ACTROS, ist ja auch so eine Art TDI) bin ich Umdrehungen über 1700 U/min nicht gewöhnt.
Schon schlimm genug, daß für den Passat, weder original, noch im Zubehör, eine Motorbremse erhältlich ist.
Da ist es mir im Stadtverkehr doch tatsächlich schon mal passiert, daß ich trotz runterschalten(!) zusätzlich noch die Betriebsbremse einsetzen mußte.

Man kann halt nicht alles haben.

 

[Robin]

(ACTROS, ist ja auch so eine Art TDI)

Nicht nur in der Art, des sind Pumpe-Düse oder Common-Rail ne.

 

[Albrecht]

@passi-markus:


um zu Deiner Frage zurückzukommen, wenn auch nicht direkt zum Umbauen:

es gibt beiden 5-Gang- und 6-Gang-Handschaltern einen kleinen Unterschied: das Drehmoment. Der 5-Gang hat "nur" 285 nm, bei 1750 min[sup]-1[/sup], der 6-Gang hat 310 nm bei 1900 min[sup]-1[/sup].

Insgesamt empfinde ich das 6-Gang-Getriebe nicht so glücklich. Ist viel rumrühren in den unteren 4 Gängen, und der 6. Gang ist mir zu kurz, hätte lieber einen lang überstezten Spargang. Im Detail: ist ein 1.9 tdi 4motion 6-Gang:
1.Gang: anrollen
2. Gang: bis etwa 20 oder 25 km/h
3. Gang: bis etwa 30 oder 35 km/h
4. Gang: bis etwa 50 oder 55 km/h
5. Gang bis etwa 70 km/h
6. Gang ab etwa 70 km/h
klar, bei obigen Werten kann man zwar Sprit sparen, und einen kalten Motor schonend warm fahren, aber für Zwischenspurts muß man dann halt schon mal mehr drehen lassen. Diese Werte kommen dadurch zustande, daß ich selten mehr als 2000 min[sup]-1[/sup] drehen lasse, wenn es (siehe Zwischenspurts) nicht notwendig ist. Zum gemütlichen Mitschwimmen im Verkehr reicht es zumindest, ist aber viel Schaltarbeit, die zwar flott und gut von statten geht, aber eben auch gemacht sein muß.

Ein 5-Gang würde ich gerne mal probieren, ob der da nicht angenehmer zu fahren ist. Der Drehmomentunterschied ist ja nicht reisig, dürfte kaum zum Tragen kommen. Ebenso einen V6, ob dessen Leistungsentfaltung wirklich harmonischer, über einen weitergespannten Drehzahlbereich ist. Ist aber dann auch eher Neugierde meinerseits, nicht wirklich von Belang. Das AUto tauscht man ja deshalb dann auch nicht aus, wenn nicht zwingend erforderlich. Dann doch eher das Getriebe, aber, .. würde ich nicht machen. Ist's mir nicht wert, so viel Aufwand

Viele Grüße
Albrecht

 

[-Ahoj-ET-]

So,
Nochmal zu der Frage:
Welche Umdrehungszahl hast du im 6ten bei 120 bzw 140 km/h?
Bei 120 Km/h
2300 U/min - 6.
2800 U/min - 5.

 

[mv25]

Bei 120 Km/h
2300 U/min - 6.
2800 U/min - 5.

Danke! Also bei 120km/h 200U/min weniger als bei 5 Gang Getriebe. Kannst du bitte noch die Umdrehungszahlen im 6ten bei 140km/h aufschreiben?

Ich frage mich, wie es sich in l/100km auswirkt, wenn das Fahrzeug bei gleicher Geschwindigkeit (120km/h) 200U/min weniger hat?!

 

[-Ahoj-ET-]

Eigentlich könntest Du es ausrechnen, da er im 6. bei 0 Km/h 0 U/min macht.

Aber ich kann es mal ausprobieren, sofern ich eine Strecke finde, auf der man solche Geschwindigkeiten lange genug fahren kann um den Drehzahlmesser abzulesen.
Ich denke nicht, daß die 200 U/min verbrauchsmäßig die Bringer sind. Sicher ist das 5-Gang dann doch die harmonischere Variante.

Es sei denn man könnte die Gesamtübersetzung ändern.
Differenzial, oder so.

 

[-Ahoj-ET-]

2700 U/min bei 140Km/h im 6.

Wirklich utopisch hoch.